杭州人都已知道，地铁1号线中有15个站点都会量身定制各自的“表情”，不用四处张望，抬起头看看公共艺术墙就知道自己到了哪一站。

　　这其中，武林广场站的“葵花”主题早已为人熟知。青铜铸成的向日葵浮雕在墙上“生长”，春夏秋冬，四季兴衰，风格迥异。

　　那么，其他几个站的表情“定妆”了吗?他们会用什么样的材料?

　　昨天，记者来到位于临平的诺贝尔陶瓷厂。在这里，湘湖站、西兴站、定安路站、凤起路站、龙翔站、文泽路站6个站点的公共艺术墙正在紧张制作之中。

　　目前，六站点的公共艺术墙，都已经进入批量生产。厂方的时间表是：争取在9月5日左右，这6幅公共艺术墙就可以完工。

　　原先的方案，考虑过用青砖做墙

　　中国美院对杭州地铁公共艺术的总体规划方案是：一站一故事，百站一部史;一线一表情，十线城市景。说得通俗些，就是要通过1号线的15个地铁表情的一颦一笑，展现杭州的历史人文底蕴。

　　这些设计的人文定位主要有三条原则：城市地缘历史的文化长街，杭州市独特品质的精神运河，杭州创新建设的形象回廊。

　　筑墙首重材料，在15面“表情墙”中，陶瓷、铜、金属板、石材，甚至玻璃都被应用其中。

　　美院教授郑巨欣说，原先规划的方案，比现今看到的效果更加艺术化、个性化。

　　据记者了解，在原先的方案中，设计者们甚至还考虑过用青砖来做一面老墙，许多站点还会使用浮雕设计，但考虑到地铁站点内空间有限，现有公共艺术墙的位置与人的视觉距离很近，甚至触手可及，再加上防火性的要求，因此有六个站点都选择了陶瓷作为艺术墙的主材料。

　　郑教授说：“现在的设计方案选择了形式上的大气，结合了细腻和精致的手法，这样既能远望，也能近观。这次公共艺术创作所涉及材料、主题和表现手法，丰富多彩，而且都兼顾到了材料的防火、耐久、安全和易维护性，深入发掘了杭州的人文内涵和生活样态，艺术化呈现了多元统一的公共图像表情。”

　　同为陶瓷墙，六站点的制法各藏玄机

　　在诺贝尔陶瓷厂中烧制艺术墙的站点，分别是湘湖站、西兴站、定安路站、凤起路站、龙翔站、文泽路站。

　　这6个站点都属于特色站点，每个站都有自己的故事，比如西兴站表现的是西兴古镇的风貌、凤起路站想再现的是老杭州的市井生活，文泽路站则结合下沙高教园区的特点，做了一面活字印刷墙。

　　虽然这6个站点用到的材料都是陶瓷，但是每个站点的制作过程还是各不相同。

　　比如西兴站的主体部分采用瓷板喷绘烧制加工的手法。原稿为国画白描，写尽西兴古镇风情。效果经电脑特技处理，加重墨晕意味。画面喷绘在连续拼接延展的白色瓷板上后，宛若一幅徐徐展开的工笔画卷，颇有几分清明上河图的味道。

　　定安路站的背景墙是水格网文，寓意西湖的水纹。而要做这幅背景墙，马虎不得。首先要线刻陶瓷板，形成一条条的网纹，然后再烧制。

　　文泽路站的背景墙，光刻字就花了将近一月

　　这6种陶瓷“表情”中，最费时间的是文泽路站。首先要刻字，每块陶瓷板上的字都不一样，先刻字，再上釉料(陶瓷制品不可缺少的极其重要的装饰材料)，然后要烧制多次，最后始成。

　　昨天记者在厂里，也亲眼见到了文原文转载于华夏陶瓷网泽路站背景墙的瓷砖样片。这是一片正方形手掌大小的瓷片，触感微凉光滑，砖面上是青花瓷的裂纹，刻着一个“德”字。看得久了，一股历史的沉重感便扑面而来。

　　见微知著，文泽路站的背景墙是一面活字印刷墙，凹凸有致，凹凸部分落差约为2.5厘米(见图)。背景墙体上都是古代教育家的经典语句，青花色的背景墙上还有一些舞动的年轻身影，体现下沙高校学生的青春朝气。

　　文泽路站的墙体左右两边，分为两幅背景。总面积约40平方米，背景墙上的字有80多个，每一个字大约是15×15厘米大小。记者看到的“德”字便是其中之一。

　　诺贝尔陶瓷厂负责文泽路公共艺术墙的工程师徐海航告诉记者，诺贝尔陶瓷厂一台窑炉一次可以完成5000平方米的瓷砖数量，40多平方米的陶瓷几乎就是几秒钟可以完成的任务，但就是这40平方米的瓷砖和墙上的80多个字，真正达到了“字字珠玑”的境界——

　　“光是打样就制作了近10个颜色和6个版本。目前敲定的最后版本是每块瓷砖呈现青花瓷颜色，覆盖三层窑釉使其达到最佳的颜色效果。”字体统一用了“华文中宋”，开始时用手刻，后来为了准确性，改为机器来刻。

　　“虽然砖面上刻字用的是机器，但是为了使每个字都达到最佳要求，机器设定的速度和工艺制造级别几乎是最高等级，刻一个字大概需要2个小时，加上出错等耗费，刻完整面墙的字大概需要20-25天左右。”

　　最终效果，连设计者都想象不到

　　刻完字，后面的一道工序是上釉料，然后分三次烧制。

　　这烧制的过程，可是大有讲究——

　　第一次烧制，将刻好字的陶瓷放进1000℃高温的窑炉烧制。第一次烧制后的效果，还不太明显，没有多少颜色变化。

　　第二次放进1050℃的窑炉烧制，效果就明显一点了，有了颜色变化，但是显得很粗糙，用手去摸的话，还会有脱落。

　　第三次烧制，也是最后一次烧制，用1180℃的高温，最后呈现的就是光滑、有青花瓷颜色的裂纹样品了。

　　文泽路站的设计负责人、中国美院的副院长王赞说，为了这青花瓷的颜色，他跑了很多次工厂，最终确定了有旧重感的颜色。

　　王赞说：“陶瓷烧制的裂纹、颜色最后是什么样的，我自己也不知道。但是可以肯定的是效果绝对好，这点我可以肯定。”

　　最终效果为何会让设计师都无法想象，诺贝尔厂方解释说，因为陶瓷在上釉料的时候，釉料里面有一种氧化锌的物质，这种物质在熔釉急冷却时，会形成较大的晶体花纹，这种花纹变化很大，所以无法人为控制。

　　另外，记者也从制作厂方和站点设计者处打听得知，目前15面地铁公共艺术墙中，西兴站和客运中心站的进展是最快的，两者都有望成为第一个装上地铁公共艺术墙的站点。

　　不过记者在此前探营中发现，西兴站的站厅内两侧，都已经安装了广告位，并没有预留公共艺术墙的位置。

　　对此，中国美院的教授解释说，当初的操作是怕公共艺术墙的制作来不及上墙，所以当初考虑开通时，先用广告位代替，等公共艺术墙制作好了，肯定会替换的。

　　记者从诺贝尔陶瓷厂了解到，目前，这6站的公共艺术墙都将争取在9月5日之前完工，交接给干挂石材部的同事去安装，9月20日左右，大部分艺术墙都将上墙。